Lamekahvel mängib olulist rolli paljudes aspektides. Esiteks kasutatakse kogu sõiduki kaalu toetamiseks võtmekomponendina lameda kahvli elektrisõidukite ja mootorrataste kinnitamiseks. Selle U-kujuline kahvli kujundus annab sellele nime lamekahvli või tagumise tasase kahvli. Kui tagaratas kõikub, siis ratsutamise ajal kiigub saba pidurdamisel tugevalt või ahel kõvasti pedaalides maha, võib see olla tingitud tagumise tasase kahvli kruvi lõdvenemisest. Sel ajal võib mutri korralikult pingutamine ja poole pöörde tagamine aidata lõtvust vähendada.
Elektrisõidukite puhul ei piirdu tasase kahvli funktsioon tagaratta kinnitamisega. See saab ka auto esitulesid toetada ja kinnitada, ühendades tihedalt esituled raamiga, et tagada sõiduki ohutus. Lisaks aitab tasase kahvli, esitulede ja raami kombineeritud mõju vibratsiooni vähendada ja ohutust veelgi parandada.
Autotööl on lame kahvel vedrustussüsteemi põhikomponent ja sellel on märkimisväärne mõju sõiduki rulli vähendamisel pööramisel. Tavaliselt on see ühendatud vasaku ja parema vedrustussüsteemi vahel ning kasutab spetsiaalset elastset kujundust, et jõudu teisele poole üle kanda, kui sõiduki üks külg on rõhu all, säilitades sellega sõiduki korpuse tasakaalu.
Täpsemalt, kahvel võib vähendada keha veerenurka, parandada käitlemise stabiilsust, vähendada keha vägivaldset raputamist ja parandada sõidu mugavust. See võimaldab sõidukil suure kiirusega sõites või teravate pöörde tegemisel säilitada stabiilsema oleku ja suurendab käitlemist.
Kahvli valimisel ja paigaldamisel tuleb kaaluda sõiduki konkreetset mudelit ja kasutuskeskkonda. Näiteks nõuab suure jõudlusega sportauto tugevamat ja reageerivamat kahvlit, samas kui tavaline pereauto pöörab rohkem tähelepanu mugavusele ja majandusele.
Mootorrataste jaoks võib kahvel kinnitada rattad raami taha, kanda keha raskust ja taluda tagaratta ja pidurdades tekitatud pinget, säilitades sellega keha stabiilsuse. Seetõttu on kahvel mootorratta asendamatu osa.
